در اسفند 1379 کشاورزیان به مدت چهار سال مدیرعامل "هما" شد. در طول دوره مدیریت وی اقداماتی نظیر خرید شش فروند هواپیمای ایرباس انجام شد. در تاریخ دوم آذر 1384، نخستین ایرباس 321 با رجیستر EP-IGD وارد ایران شد. این هواپیما توسط دولت وقت و برای استفاده مقامات کشور بصورت VIP پیکربندی شده بود، اما نهایتا اوایل دولت بعدی وارد ایران شد و به صورت ناوگان تشریفاتی جمهوری اسلامی ایران باقی ماند. ورود نخستين ايرباس در آن دوره را میتوان، آغاز دوراني جديد در صنعت هوايي ايران دانست. در مهر1387، داودکشاورزیان سکان "هما" را به سعید حسامی سپرد وی تا شهریور1388، به مدت 4 سال مدیرعامل "هما" بود. در این دوران اقدامات اساسی در واحد مهندسی و تعمیرات صورت گرفت. در آن دوره، اولین تعمیرات اساسی روی هواپیماهای پهن پیکر در کشور بر روی هواپیمای ایرباس EP-IBT انجام شد. نکته غرورآفرین و افتخارآمیز و شایان توجه در پروژه این دوره، اتمام Test Flight ،بود که خلبان پرواز آزمایش (کاپیتان شیرزاد) با نوشتن جمله NIL یعنی Non Item Listed مراتب صحت اورهال را تایید و هواپیما را ترخیص کرد. همچنین در طی این دهه، استمرار روند رو به رشد تاییدیه های تعمیراتی به منظور (انجام تست، تعمیرات و تعمیرات اساسی روی هواپیماها و قطعات مختلف برق و الکترونیک (اویونیک و) مکانیکال شامل اتصالات، متعلقات، سازه، سوخت، هیدرولیک، نیوماتیک، ایمنی، دکوراسیون، چرخ، ترمز، موتور و ...) با توجه به پیوستن هواپیماهای جدید به ناوگان "هما"، باعث جلوگیری از خروج میلیونها دلار ارز از کشور شد. در این دهه، واحد مهندسی و تعمیران "هما" موفق به اخذ گواهینامه تولید قطعات پلاستیک مواد مرکب از سازمان هواپیمایی کشوری، اخذ مجوز و گواهینامه تعمیرات سبک و سنگین (EASA part 145) از اتحادیه اروپا شد.
واحد مهندسی و تعمیرات برای اولین بار درآن زمان موفق به انجام تعمیرات اساسی بر روی هواپیما 747 و ارابه فرود هواپیماهای بویینگ 727 ، ایرباس و فوکر 100 در داخل کشور شد. اجرای پروژه Module Change روی موتورهای بویینگ 747 (JT9D) و موتورهای ایرباسهای،300 ، 310، 600-300 و انواع CF6 جهت پیشگیری از ارسال موتور کامل به منابع تعمیراتی خارجی، علاوه بر کاهش هزینه تعمیرات موتورها در منابع خارجی، موجب حذف هزینههای گزاف بابت اجاره هواپیمای باری برای ارسال موتور کامل به منابع تعمیرات خارجی نیز شد. آغاز تعمیرات اساسی بر روی زیباسازی کابین کلیه هواپیماها به تفکیک بدنه باریک و پهن پیکر که با تصویب مدیرعامل وقت روی کلیه هواپیماها اجرا شد. پذیرش مشتری از ایرلاینها جهت ارایه و فروش ظرفیت خدمات تعمیراتی بر روی هواپیماها، موتورها و انواع قطعات مکانیک و اویونیک که از آن جمله میتوان به پذیرش و انجام C-Check روی چند فروند هواپیمای ایرباس ماهان و یویینگ 727 آسمان و همچنین پذیرش و انجام Module Change روی چند دستگاه موتور هواپیمای ایرباس ماهان و موتور هواپیماهای 727 آسمان اشاره کرد. نصب و راهاندازی دستگاههای آزمایشگر هیدرولیک جدید خریداری شده از شرکت Hydrautest با همت و تلاش متخصصان مهندسی تحقیق و توسعه کارگاههای مکانیک "هما" که موجب ایجاد بضاعت و ظرفیت برای تست و تعمیر انواع قطعات هیدرولیکی رفت و برگشتی مثل جکها و گردشی مثل پمپها و جلوگیری از خروج مبالغ هنگفت ارزی شد. انجام تغییرات و اصلاح چیدمان کابین هواپیمای EP-IBL توسط متخصصین "هما" به منظور نزدیک کردن تعداد صندلیهای هماکلاس و کلاس عادی آن به هواپیمای EP-IBK با هدف قابلیت جابجایی این دو هواپیما. ناگفته نماند پیشنهاد شرکت ایرفرانس برای انجام این تغییرات هزینهایی معادل 1600،000 یورو بود که در زمانهای غیرموظف در قالب اضافهکاری) با هزینه ایی معادل 10،000،000) تومان با موفقیت این پروژه را به سرانجام رساندند.
فعال نگه داشتن هواپیماهای ایرباس 200-310 که علیرغم عدم تایید مهندسی موتور "هما"، به هر دلیل از کشور ترکیه خریداری شده بود موتور این هواپیماها (اولین نسل از تولید موتورهای CF6) توسط کمپانی جنرال الکتریک آمریکا بود که در ناحیه گرم، دارای ضعف و اشکالات اساسی بوده به گونهای که High Pressure Turbine این موتورها، کمتر از 2000 ساعت کارکرد (پس از هر بار اورهال از کار افتاده و مجددا نیازمند اورهال مجدد بود. در بهمن 1389، ناوگان عملياتی هواپيمايی جمهوری اسلامی ايران "هما" شامل: شانزده هواپیمای Fokker – 100 سه هواپیمای Boeing 727 – 200 چهارهواپیمای Airbus 300 - B2k چهارهواپیمای Airbus 300 – 600 دو هواپیمای Airbus 310 - 300 چهار هواپیمای Boeing 747 – Sp سه هواپیمای Boeing 747 – 200 یک هواپیمای Boeing 747 - 200-F یک هواپیمای Boeing 747 – 100 چهارهواپیمای Airbus 300 B4 پنج هواپیمای Airbus 320 دو هواپیمای Airbus 300 B4-F دو هواپیمای Airbus 310-200 بود. مهر 1388، فرهاد پرورش مدیرعامل "هما" شد، این مدیریت (تا تیر 1396) به مدت 8 سال ادامه داشت.